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逛完金門大橋後
就是去市區坐坐舊金山代表之一的cable car(叮噹車)
說起世界上最浪漫的交通工具，舊金山的叮噹車可謂當之無愧，
因為它的出現，不僅改變了舊金山的城市風貌，
更替舊金山帶來許許多多風花雪月的浪漫韻事。
因此，到舊金山一遊，你不見的要有段浪漫邂逅，
但叮噹車，則肯定要坐上一回，否則你就白來舊金山了！
先到總站哈樂迪廣場購買單日票5美元
今天不是假日
沒啥人在排隊
舊金山的叮噹車（纜車Cable Car）正式啟用於1873年，
為英國發明家哈樂迪Andrew Smith Hallidie所設計完成。
當年由於哈樂迪親眼目睹蛓物上坡的五匹馬因不堪重負而倒地斃命，
他為想要解決這個問題並阻止慘況再生，
利用其父親在纜索製造上的專業技能，聯想設計出這改變舊金山命運的叮噹車。
問世後的纜車，穿梭於舊金山的山坡間深受市民歡迎，
在最旺盛的黃金時期，曾高達八家運輸公司，並提供六百輛台，
涵蓋21條路線，並全長達158公里的纜車系統服務。
不幸的1906年舊金山發生大地震，市區不僅破壞嚴重，纜車也幾乎全面損毀。
舊金山雖然在隨後雖修復了部份路線，但市政府卻有意用電車及汽車取代纜車，
因此最後只保留了其中「包爾街Powell St.至梅森銜Mason St路線」、
「包爾街Powell St.至海德街Hyde St.路線」及「加利福尼亞街California St.路線」三條路線，
並由37輛纜車共同提供交通運輸服務。
我們選擇熱門路線Powell-Hyde Line搭乘
在哈樂迪廣場還可以新賞到手工轉盤的叮噹車車台
本來很擔心帶著推車不方便乘坐cable car
但是一上車車長就幫我們將推車架放到車後面
等到車上乘客較少時再拿下來放到我們旁邊
這次坐cable car因為小魔女有點在歡
所以到了聯合廣場也沒下車去逛逛
(幸好上次來有去逛過)
只有到有名的九曲花街(Lombard St.)拍拍照
看看小魔女照相的破司擺的東倒西歪
就知道她大小姐在不爽ing.....
爸比嘴裡碎碎唸說能不能不要再拍了=_=
唉~小人兒果真很難控制
但是跟媽咪一起拍照時心情又變好了
(真想殺了爸比~把我們母女拍的很模糊
)
九曲花街，正式名稱為倫巴底街（Lombard Street），
是美國加州舊金山一條東西方向貫穿Presidio區及Cow Hollow區的街道，
其部份路段（從Broderick街到Van Ness大道）更是美國國道101的幹線，
該街道一直向東伸展，經過俄羅斯山、電報山後，盡頭是舊金山海傍的Embarcadero區域。
在倫巴底街上最為人所熟知的路段莫過於為在俄羅斯山上、橫貫Hyde和Leavenworth之間的一段，
這起因於它是全美國最彎曲的一條街道，短短一段路上一共有八個急彎，
只允許由Hyde街駛向Leavenworth街、下坡方向的單向通行，
而Powell-Hyde線纜車則途經此路段的起點（也就是最高點的街口位置）。
這段坡度非常陡的街道原本是直線通行的，但考慮到行車安全，
1923年這路段被改成目前所見的彎曲迂迴情況，利用長度換取空間減緩沿線的坡度大小，
並且用磚塊鋪成路面增加摩擦力。
1999年，該市市政府成立了一個彎曲街道特別工作小組，
嘗試解決倫巴底街周圍拐彎部分的交通問題。
在2001年，特別工作組認為，為了交通而永久性地關閉一個街區是不合法的。
取而代之，特別工作組決定在區域內製定一個夏天停車禁令、
在主要的節日裡禁止向東通行並且為停放在區域內的車輛增加罰款。
儘管居民對此解決方案的效益爭論不止，
特別工作組還是提出了利用小巴去運送觀光客到著名街區的想法，
因為遊覽該地區的吸引點之一就是沿著街道彎曲的部分駕駛。
(以下照片為花街最高點位置拍攝)
就是去市區坐坐舊金山代表之一的cable car(叮噹車)
說起世界上最浪漫的交通工具，舊金山的叮噹車可謂當之無愧，
因為它的出現，不僅改變了舊金山的城市風貌，
更替舊金山帶來許許多多風花雪月的浪漫韻事。
因此，到舊金山一遊，你不見的要有段浪漫邂逅，
但叮噹車，則肯定要坐上一回，否則你就白來舊金山了！
先到總站哈樂迪廣場購買單日票5美元
今天不是假日
沒啥人在排隊
舊金山的叮噹車（纜車Cable Car）正式啟用於1873年，
為英國發明家哈樂迪Andrew Smith Hallidie所設計完成。
當年由於哈樂迪親眼目睹蛓物上坡的五匹馬因不堪重負而倒地斃命，
他為想要解決這個問題並阻止慘況再生，
利用其父親在纜索製造上的專業技能，聯想設計出這改變舊金山命運的叮噹車。
問世後的纜車，穿梭於舊金山的山坡間深受市民歡迎，
在最旺盛的黃金時期，曾高達八家運輸公司，並提供六百輛台，
涵蓋21條路線，並全長達158公里的纜車系統服務。
不幸的1906年舊金山發生大地震，市區不僅破壞嚴重，纜車也幾乎全面損毀。
舊金山雖然在隨後雖修復了部份路線，但市政府卻有意用電車及汽車取代纜車，
因此最後只保留了其中「包爾街Powell St.至梅森銜Mason St路線」、
「包爾街Powell St.至海德街Hyde St.路線」及「加利福尼亞街California St.路線」三條路線，
並由37輛纜車共同提供交通運輸服務。
我們選擇熱門路線Powell-Hyde Line搭乘
在哈樂迪廣場還可以新賞到手工轉盤的叮噹車車台
本來很擔心帶著推車不方便乘坐cable car
但是一上車車長就幫我們將推車架放到車後面
等到車上乘客較少時再拿下來放到我們旁邊
這次坐cable car因為小魔女有點在歡
所以到了聯合廣場也沒下車去逛逛
(幸好上次來有去逛過)
只有到有名的九曲花街(Lombard St.)拍拍照
看看小魔女照相的破司擺的東倒西歪
就知道她大小姐在不爽ing.....
爸比嘴裡碎碎唸說能不能不要再拍了=_=
唉~小人兒果真很難控制
但是跟媽咪一起拍照時心情又變好了
(真想殺了爸比~把我們母女拍的很模糊
)
九曲花街，正式名稱為倫巴底街（Lombard Street），
是美國加州舊金山一條東西方向貫穿Presidio區及Cow Hollow區的街道，
其部份路段（從Broderick街到Van Ness大道）更是美國國道101的幹線，
該街道一直向東伸展，經過俄羅斯山、電報山後，盡頭是舊金山海傍的Embarcadero區域。
在倫巴底街上最為人所熟知的路段莫過於為在俄羅斯山上、橫貫Hyde和Leavenworth之間的一段，
這起因於它是全美國最彎曲的一條街道，短短一段路上一共有八個急彎，
只允許由Hyde街駛向Leavenworth街、下坡方向的單向通行，
而Powell-Hyde線纜車則途經此路段的起點（也就是最高點的街口位置）。
這段坡度非常陡的街道原本是直線通行的，但考慮到行車安全，
1923年這路段被改成目前所見的彎曲迂迴情況，利用長度換取空間減緩沿線的坡度大小，
並且用磚塊鋪成路面增加摩擦力。
1999年，該市市政府成立了一個彎曲街道特別工作小組，
嘗試解決倫巴底街周圍拐彎部分的交通問題。
在2001年，特別工作組認為，為了交通而永久性地關閉一個街區是不合法的。
取而代之，特別工作組決定在區域內製定一個夏天停車禁令、
在主要的節日裡禁止向東通行並且為停放在區域內的車輛增加罰款。
儘管居民對此解決方案的效益爭論不止，
特別工作組還是提出了利用小巴去運送觀光客到著名街區的想法，
因為遊覽該地區的吸引點之一就是沿著街道彎曲的部分駕駛。
(以下照片為花街最高點位置拍攝)
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